实验医学科派代表参加四川省医学会第十七次微循环与血流变学术会议
⑷ 能进行正常的日常维护，排除一般技术故障。
(6)操作员可通过后封头上部的观察镜，当液面达到观察镜中部时，应通知驾驶员，同事应迅速将吸水胶管拉离水面或关闭四通阀。(1)洒水车尽量接近作业点，驻车。
功能齐全，配备前冲、后洒、侧喷、绿化，采用优质大功率水泵自吸自排，合理设计水路管道，气控取力器，罐体厚4mm，罐部设有隔板，就有防浪防荡的作用，使洒水车在不同路面头能平稳行驶。(4).将四通阀手柄推***地面垂直。选装配置：威龙泵、LED指示灯、气动阀控制、喷药机组、其它特殊要求等。(7)收起胶管后，将其放回走台箱，关好边门。随车附件：随车工具1套、尖嘴喷头2个、鸭嘴喷头2个、花洒喷头2个、水炮1个、吸水管2根、小工具锁2个、各类密封圈及垫片若干。
(5).将变速器挂入空挡，然后起动发动机，分离离合器，将取力器开关向后拉即挂档取力，泵开始运转。前冲后洒、侧喷，后置工作台，喷水可调节成柱状和雾状，配备大功率专用洒水泵，带消防接头，自流阀。半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。
各种灯具电压为直流24V。 １、车架及牵引销:车架为空间框架式低合金钢焊接结构,车架由两根T字型纵梁与横梁焊接而成,用来支承负荷。封头用等离子数控切割机下料，后采用仿行旋边机旋压一次而成，以增加强度，不允许用人工敲击翻边，避免材料损伤。当底座接触地面后，只能使用低速档升降。
粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。粉粒物料运输罐车简介适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。
当汽车列车停车、牵引车与半挂车分离后，半挂车可自行制动，如停车时间短，可不必使用驻车制动。 ３、车轴及车轮:悬挂系统下装有三根相同结构的车轴总成。在车架前横梁有电连接器插座。当驾驶员脚踩制动踏板后，半挂车各个制动气室作用，实现正常的脚制动。
罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4T/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率，剩灰率为0.2%。轴头用来安装车轮，车毂及制动器等。气室由滑板及气袋组成，以便压缩空气透过气袋装粉料物料流化后从卸料管排出。钢板弹簧悬架系统用U型螺栓紧固在车轴轴体上。
一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。牵引销采用装配式，便于更换。
车架前横梁上装有气制动接头和电线连接插座。 ５、制动器及其操作装置: 半挂车采用双管路充气制动系统并装有防抱制动系统（ABS）。
手柄推入时转动可得到高速升降，手柄拉出时转动可得到低速。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。车轴为方管车轴，轴体上设有安装钢板弹簧悬架的平台和安装制动气室的支架。 ２、悬挂系统:纵梁后下部焊有悬挂装置支承，前下部有支承装置支座。当充气管漏气或爆裂，或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时，半挂车可自动制动。 驻车制动器由蓄能弹簧制动系统控制，车轮制动器兼作驻车制动器。
６、电器系统:半挂车设有与牵引车相适应的国际通用的电气系统4.确保水泥质量，散装水泥在运输中不易受潮，储存一年也很少变质。
流化布在其中的作用就是压缩空气形成细微、均匀的气流进入粉料层中，使粉料流态化。六、管路系统：气体由空压机输出后，经过止回阀、球阀进入各个舱中，在止回阀前后各安装一个安全阀，以防止有意外时管路气压过高损坏空压机，安全阀调定计放气压力为0.2Mpa。
外接气源是为用户不使用本车的空压机，而使用外面的压缩空气时配备的。在罐体外部安装一个磁电转速表，用以监视空压机转速，通过调节油门控制器可以调节发动机油门大小，从而改变空压机转速。
因而具有如下优点：1.减少人力消耗，提高劳动生产率，改善劳动条件。四、分总成结构及工作原理1.罐体主要封头、筒体、人孔盖及液化装置等组成。3.水泥损失减少，损失率一般在百分之零点五以下，而袋装损失率大于此比例。五、传动系统：主要包括取力器、传动轴、空压机（额定工作压力为0.2Mpa，转速为800-1100r/min）等组成。
a.封头采用标准椭圆封头，主要规格有EH2300、EH2400、EH2500、EH2600、EH2700mm.b封头、筒体材质有Q345、QST420、610等。八、残余值根据QC/T560-1999《散装水泥车技术条件》的要求：在垂直高度为15m，水平距离为5m，工作压力为0.2Mpa的条件下，水泥车的平均卸料速度不小于1.2t/min，残余率不大于百分之三。
2.上装部分主要包括传动系统、罐体、管路系统、附属装置、副梁四部分。二、粉罐车的优势：粉粒从出厂、运输、储存都不使用纸袋包装，直接通过粉罐车进行装运。
东风前四后八粉粒物料运输车整车配置：采用齐星白色驾驶室，正宗国五玉柴290马力发动机，陕齿9档变速箱，原厂空调，行车记录仪，前桥5吨，后桥11.5吨，11.00钢丝轮胎。3.粉罐车工作原理：汽车发动机的动力经取力器、传动轴等行动装置传递给空气压缩机，由空压机产生的压缩空气进入罐体，经过液化装置把粉粒物料液化，出于罐内外产生的压力差，粉粒物料随空气一起沿卸料管路输送到指定位置。
2.节约原材料和纸袋包装、破碎的费用，降低运输成本。二次助吹管路，与卸料管路相连，在卸料时起辅助吹料作用，它由球阀、橡胶软管、助吹阀可以防止粉料进入管路中。公告容积25.8立方米，实际容积约27立方米。四、粉粒的流态化介绍：当气体从容器下部进入粉料层后，如果气体流速超过一定值时（水泥为0.015m/s），气体与粉粒体的磨擦力与粉粒体的重量相等，粉粒体不再靠流化床支撑，此时它们可以自由移动，从高处流向低处，使粉料层的上平面保持水平，类似液体的性质。
为了提高液化的效果，在多孔板上还啬了脊板，用于分流水泥和提高气体流速。c.内部流化装置是粉罐车的核心部件，主要有帆布式液化装置（由多孔板、侧溜板、以及下面的支撑结构组成，多孔板和侧溜板与水平面成一定角度的夹角。
三、粉罐车产品结构及工作原理：1.产品结构粉罐车汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成。水泥车正是利用了粉料的流态化特性来实现卸货的。
罐体采用武钢Q235-B碳钢筒体5MM封头6MM，配备芜湖福达10.0空压机，内部流化床气袋式构造(剩灰率低，更换气袋方便，我们做的构造也适用于运输干混砂浆)，两仓两盖，压力表，压力阀，泄压阀，二次送风，6米卸灰管，散装水用罐盖。c.人孔盖采用两种结构，一种为内扣式入孔盖（装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm，但操作机动性差，操作麻烦），一种外三爪外压式人孔盖（高度高，操作机动性好，操作容易），标准配置为内扣式人孔盖。
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